吊车结构规划起重机首要包含起升组织、作业组织、变幅组织、反转组织和金属结构等。起升组织是起重机的底子作业组织，大多是由吊挂系统和绞车组成，也有经过液压系统升降重物的。在码头吊车租借应用中，为满意特殊作业需求，常见的规划应用方式是做呢样的呢?
关于一般作业在码头上的吊机来说其间海上的气候和台风的来袭更是一种严峻的要挟的问题，关于海岸边的机械来说其间需求愈加更强的固定性。以防愈加大的冲击力的来袭。在海岸的机械，作业的稳定性亦是一个重要的问题。固然其间的规划的不一样，可是都是为了必定的环境的和作业需求所效劳和规划的。
码头吊车的作业组织一般只用四个自动和从动车轮，假如起重量很大，常用添加车轮的方法来降低轮压。当车轮逾越四个时，需选用铰接平衡车架安装，使起重机的载荷平均地分布在各车轮上。
起重结构的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和坐落跨度两头的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。主梁与端梁刚性衔接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上作业。主梁上焊有轨迹，供起重小车作业。桥架主梁的结构类型较多比拟典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。